6月中國(guó)主要港口綜合服務(wù)水平有所上升，歐美及沿線主要港口作業(yè)效率有所起伏。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月，中國(guó)9大主要港口作業(yè)效率有所提升，船舶平均在港停時(shí)、在泊停時(shí)分別為1.41天、0.84天，環(huán)比分別下降6.6%和4.5%，優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊停時(shí)（2.53天、1.91天）。
歐美及沿線各主要港口作業(yè)效率整體有所下降，紅海繞航已成常態(tài)，為此各班輪公司紛紛推出更為快捷的直達(dá)航線。同時(shí)，也注意到歐洲近期一直在醞釀中的罷工危機(jī)。其中，歐洲漢堡港船舶平均在港停時(shí)為2.56天，環(huán)比下降8.9%；鹿特丹港船舶平均在港停時(shí)為2.49天，環(huán)比上升0.8%。美西主要港口長(zhǎng)灘港船舶平均在港停時(shí)為4.70天，環(huán)比上升7.1%。本月，20大港口中擁堵最為嚴(yán)重的是巴生港船舶平均在港停時(shí)為2.40天，環(huán)比上升53.8%。
2024年6月全球主要港口遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)
